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．清潔保養方式－可水洗／不可乾洗／不可烘乾／不可漂白／使用冷水清洗／不可熨燙
／勿使用強力漂白清潔劑or柔軟精／浸泡時間請勿超過20分鐘／建議可放入大型洗衣袋後再清洗
(因深色布料請勿使用含漂白劑之洗劑，盡量避免浸泡，深淺色寢具請分開清洗)
．因個人衛生問題，本產品使用過或下水清洗後恕不接受退換貨
．此商品圖為實景拍攝，但布料裁切位置會略有不同,故商品花色位置以實品為準
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◆此商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準。
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工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
工商時報【陳碧芬╱台北報導】
大型企金市場是銀行企金業務的大平台，2016年的景氣低迷導致亞太區大型聯貸、併購金額萎縮，市場上的主要業者，除了領頭地位已穩固的大陸四大行，新加坡商DBS星展銀行、澳洲商ANZ澳盛銀行，以及日本商三井住友銀行、三菱東京UFJ銀行擠身前十大，把過往企金業務一把抓的HSBC匯豐銀行，擠到第八。銀行主管認為，星展和澳盛銀將在上半年進行業務整合，而日銀有意結合陸銀，2017年的大型企金市場仍是暗藏風雨。
大型企金業務含概聯貸、投銀、併購等，近兩年景氣低迷下，看似市場規模持續縮減，對土洋銀行來說，實際上具難以抗拒的吸引力，一旦業務團隊與大型企業戶建立關係、取得互信，業務勢必源源不絕。放眼市場，已取得龍頭地位的國際級銀行，組織內部部門及人才完備，隨時服務拓展國際的大型企業，有心培育未來業務的市場新進者，如部份國銀亦趁著景氣谷底默默準備。
湯森路透統計，2016年亞太區（除日本外）銀團貸款總金額連續第二年遭遇下挫，跌至三年以來的新低，來到4,638億美元，比2015年的4,713億美元微降1.6％，主要是受到全球市場波動和經濟增長持續放緩的影響。2016年全年的交易數量，亦從2015年的1,410筆減少到1,291筆。可是，香港銀團貸款市場卻在當年創下歷史新紀錄，突破1,000億美元大關，投行人士指出，來自中資企業的海外並購熱潮，推動香港和中國的銀團貸款市場，並活躍了整個地區的交易。
在台灣市場上，台灣擁有兩岸三地市場地位，前十大聯貸銀行的企金業務多年來大陸台商有直接關係；近年來外銀台灣團隊相當善用穩健的櫃買中心國際板債券市場，突顯法人金融業務及企金業務的相互搭台，為渣打、匯豐、法興銀的2016年營營收添柴火，渣打商業銀行總經理陳銘僑就指出，2016年的企金業務受制於國銀的TRF量減少，中介商機因此降低，但在國際板債市業務意外掘起，讓他感受到台灣市場處處是商機。
DBS星展在大型企金市場的崢嶸，預估在今年會更為明顯，2016年10月底宣佈收購澳盛銀包括台灣在內的業務，帶來了經濟規模及市場優勢，儘管澳盛銀行將因此全心於大型企金業務，並集中資源在已具規模的法金業務領域，但面對本國銀行在地優勢的挑戰，除非能跟進花旗銀行的調整策略，否則難以立穩腳步。
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